卡宴一款车足以carry整家公司，而且赚的是盆满钵满啊，俗话说，饱暖思淫欲，有钱了，胆也肥了。妄图上一波蛇吞象，吃掉。2006年取得25.1%的股份，后续又增持到50.76%，距离吞并仅剩一步之遥。这个时候人算不如天算，出事儿了，金融危机成了这场闹剧的导火索，销量暴跌，引发了巨大的债务危机。财务状况捉襟见肘，眼看节节败退，便起了反杀之心，试图一举吞掉。2013年，案尘埃落定，与其说是收购，大家更认为这是一次重组。家族成了的股东，但也把汽车拱手让人。

还批准将股份公司25%的股份出售给，这让控股的和家族（）获得了少数股权，并支持他们对加强控制的努力。

而身为的一份子，对于自己的家族企业自是了如指掌的，他知道已经穷途末路了，但是在与的谈判中，时不时的就技术性缺席一下，其实就是一个字拖，拖到走投无路，在09年3月份的时候，就差点破产，因为有一笔7亿欧元的贷款实在还不上了，而给其提供过桥帮助的就让是，这里其实细想想的话就有点细思极恐了，眼看着陷入困境，但又不让其破产。

作为旗下的利润奶牛，2002年当年就是靠推出争议极大的卡宴SUV获得超高销量和利润，让品牌起死回生，虽然公司的灵魂是超级跑车，可惜无法走量，实用性太差，如果没有卡宴，早就孤木难支了。

当时试图使用衍生品收购但未能成功。·家族希望通过取回以他们的名字命名的公司的直接股份来结束这一可耻的篇章。

由于领导IPO的优异表现，的地位在集团体系内进一步提升，尤其赢得了和家族的信任。作为集团控股企业，的业务不仅左右集团发展，家族也持有集团的投票权。

曾上演过一段复杂的恩怨情仇。创始人曾将家族产业分为两个部分，其中儿子费利·继承公司，女儿继承权益，嫁给安东·之后，组成家族。

品牌是因而成名，在很大程度上，一度是与划等号的，这令他们推出卡宴时引发巨大争议，因为对建立起那样品牌认知的人们很难接受这种产品，太背离原有的定位了。这也是为什么在后来几十年里一直拒绝开发SUV的一个重要理由。

作为电动化战略的发起者，对于的电动化转型起到了不小的作用，也正是在任内，纯电动汽车正式上市并交付。

此次IPO还将把重要的决策权交还给-家族，他们在十多年前在与的长期收购战中失去了对的所有权。这个家族通过上市持有53%的投票权股份，的IPO非常复杂，并引发了对公司治理的担忧，这与错综复杂的结构相呼应。

其中约40%由4家基石投资者认购，剩下12.5%的股份将直接分配给的股东——-家族。至此，家族拥有了25%以上的投票权股份，这意味着13年前两大家族在收购过程中失去的直接控制权又回到了自己家族手中。

因为这一层关系，即使独立上市，也仅有12.5%的小额自由流通股。此外，将会售出25%不带投票权的优先股，而和家族将会获得特别股息，可以购买的部分股权。

的金融危机，让一直想收购集团的被集团反向收购，家族也失去对品牌的直接控制权。最终结果是家族控股公司50.7%，而公司则全资持有跑车部门。

据官网介绍，在1994年加入，先后在、、和等品牌担任管理职位。2015年起出任执行委员会主席一职。

中优惠促销活动开始啦！全新22款卡宴天津港现车销售国六排放购车送数万元豪华礼包并赠送整车进口车衣。提到，大家肯定先想到，作为的灵魂之作，最能代表这个品牌的内涵和精神。如果把看成的理想之作，那卡宴就是的现实之作，是的支柱性产品。购车热线：（同）经理

对于一度丧失品牌管理权的·家族而言，在维持对单一股东地位前提下，减少部分所持集团股份，重新大量购入公司优先股以部分掌握家族企业的决策权是长久目标。

上篇中我们说了老为设计出甲壳虫，汽车借助的输血崛起，汽车内部的家族与家族明争暗斗，因为桃色事件，被亲舅舅赶出的费迪南德则爬上了CEO的位置，而家族激进的沃尔夫冈上位，开启了以蛇吞象的姿态收购的序幕。

资料显示，这次合作给节省了至少5千万欧元。最重要的是，的算盘打得十分惊喜，整辆卡宴80%的部分都是由来完成的，甚至油漆、内饰和电气设备都是加工好运过来的，加工厂呢，只负责最终的装配的一部分（就是选配和装标）。只需要花五到六分钟的流水线作业周期就可以完成，这样一来呢，生产和销售中的风险呢，就和紧紧捆绑在一起了。

卡宴是一款不允许失败的产品，它承载着未来的希望，一旦失败，可能就错过了SUV的风口。于是呢，为卡宴投入了巨量研发资金，如果失败，除了赔进去了钱，还赔进去了作为高贵跑车品牌的显赫名称。2002年8月，德国总理为首辆卡宴拧上一颗螺丝揭开上市的序幕。和一起共享平台叫做PL71，这边叫做卡宴，这边叫做途锐，也用了这个平台做出Q7。

不过，在这笔交易当中，家族和家族成为的重要股东之一，同时这两大家族也是的重要股东。

作为全球最知名的豪华车企之一，终于要迎来IPO上市了。但作为的子品牌，也不得不面对的多事之秋。

如果上市，的股东-家族将能收回更多的控制权。也就是说，这次上市，不仅能给带来资金，还可以让家族整体对的控制进一步稳固。

不愿意透露姓名的股东直接表示，留在集团内部会更好，从长远来看，进行IPO并不会。

的和进行协商，双方终于在2009年7月达成一致协议，反向现金收购，最终结果是家族控股公司50.7%，而公司则全资持有跑车部门。

而另一边，家族通过逐年积累，在汽车上的比例超过家族，双方之间虎视眈眈，一场「—并购大战」就此埋下种子。

在被任命的几天前，和的其他高管在该品牌的资本市场日上强调，可能会独立上市，在为集团筹集转型资金的同时，还会赋予该跑车品牌更多的独立性和创业自由度。但在目前，资本市场却对上市后，集团的人事任命不。