为了成为继后，美国的第二大电动车制造商，去年宣布将加大电动领域的投资，开发两个电动车专用平台，一个用于全尺寸和大型；一个用于轿车和小型。

电动平台：使用大众MEB平台作为自己的汽车研发平台，以降低研发成本，未来将推出两个新的电动平台：一个是轿车平台，一个是和平台。

近几年来，国内乘用车市场竞争十分激烈，传统燃油车与汽车之争、自主品牌和合资品牌之争，用来形容一点也不为过。面对日益饱和的轿车、市场，各大车企发展空间有限，所以在细分市场中发力也成为各大厂商的战略目标，而放眼市场，解禁利好政策逐年增加，户外生活逐渐多样化，纯电动也将成为新的市场增长点。根据规划，未来将推出包括中型纯电、中大型、全尺寸纯电、越野、ATV等多元化产品，动力模式包括纯电和混动类型。

从技术性上来讲，电动在全球范围内成为全新趋势或许并非偶然。众多硬派的电动化转型已经证明了在多场景化之下的性能储备与参数性能更胜燃油产品。同时，面向乘用市场，所带来的低使用成本，也将帮助部分消费者解决车型以往普遍存在的能耗问题。

鉴于轿车和市场日益饱和，各大汽车公司的发展空间有限，因此在细分市场中发展已成为各大制造商的战略目标。发展潜力巨大，电动化势必会渗透市场。

美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。从技术层面来看：可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、系列等）；从产品档次来看：可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座，轴距及货厢加长的双排座大，一排半座，中双排，以载货为主的大单排座和小单排座，厢式（即多功能越野车、经济型）等。市场上最为常见的是标准双排座和经济型（）厢式车型。

不过就在去年年底，以丰田为首的品牌突然改变战略计划，重心从混动车型开始向纯电车型转移，除传统轿车与外，甚至也在越野车、、跑车等各类车型中开始布局纯电动产品。

专属电动平台定向的研发产品，其效果会完全盖过现有的燃油动力。随着行业的发展，我相信未来中国市场会有一个明朗的形态，一切设想都会如期而至。对于现在国内普通老百姓而言，电动的普及过于遥远，大部分人只能看个热闹。

前总裁助理表示，推出纯电动相当于，因为美国的纯电动销量都很好。

从目前国内市场的情况来看，燃油版领域基本是一家独大，领域还未有企业涉足。但反观略显拥挤的汽车赛道，市场渗透率却一直在大幅提升。2021年我国汽车市场渗透率为13.4%，而在2020年这一数据仅为5.4%，随着各大汽车厂商纷纷加入，电动化势必会渗透市场。

当然，在这盘大棋上，的目标远不止于。打造电动对来说只是第一步棋，后续动作才是其参与市场竞争的核心。

亮出品牌这把新剑后，将剑锋对准了电动和电动市场，而以为代表的大型乘用车也是美国汽车市场最青睐的车型。

此前，已经对外发布首款车型的预告图，相关谍照和专利图也在网上曝光。综合预告图、专利图、路试谍照来看，首款车型将是一款纯电动，采用双排五座设计，整体风格更像一款城市，看不出传统粗犷的味道。具体来看，其车头采用全封闭格栅，前大灯与中网连为一体，由多个立体的不规则方形组成，新车前包围两侧装饰设计夸张，使得新车更具运动感。此外，车标为字母LOGO，并置于前引擎盖上。

昨日证实，该集团将在北美市场复活越野车品牌，并对其进行电动化改造，以抢占潜力巨大的美国电动和市场。

目前，大通MAXUS于海外建立起的品牌愈发壮大，经过在电动化、智能化领域的多年发展和积累，已经将传统汽车领域内的细分品类全部电动化，布局了MPV、、等全品类，并超前实现了品牌在欧洲市场的产品品类全覆盖。T90EV随着此次伯明翰车展首次亮相海外，也成为首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电，将加快中国电动的全球化步伐。

示：

未来将推出主打户外生活方式的场景化产品矩阵，包括中型纯电、中大型、全尺寸纯电、越野、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。未来产品形态会从出行工具延伸至全场景品类。始于，不止于，全面布局户外市场。

生产的极简主义汽车基本上只在沿海城市和郊区最受欢迎。随着越来越多的电动和电动等车型上市，那些本来就对汽车不感兴趣的购车人士纷纷对更多选择表示出了极大的兴趣。

不仅公布了全新纯电动车型RD6，还向公众宣布了该品牌的未来产品规划，将主推户外生活方式场景下的产品，这中间将包含：全尺寸越野车、中大型、中型纯电动、纯电全地形车。这将表明未来覆盖的户外用车型的种类，并有着更广泛的覆盖可能性，以及该品牌不仅打造领域中的纯电动产品，也将设计领域的其他动力形式。

但实际上，在诸如美国、澳洲等成熟汽车市场当中，始终是一个典型的汽车消费属性。日常通勤，周末度假，超市囤货，搬家挪院，拖挂房车，装载皮划艇、水上摩托、自行车。轿车、能干和不能干的活，都能干。

在美国市场，一直都是最受欢迎的车型，而如今这种马太效应愈发明显：轿车卖得越来越少，成为主旋律，次之。在中国，因为多种原因，并不算太受欢迎，去年全年的销量也只有50万辆，还不如道奇RAM在北美一年的销量。而F150在美国市场一直是领头羊，翻开去年的成绩单，它也是名列榜首。

在雷达看来，现在是推出纯电高端的最佳时机。政策层面，近几年国内解禁利好政策不断升级，多地多城进一步放宽进城限制。市场层面，2021年我国汽车市场渗透率达13.4%，而在2020年这一数据仅为5.4%，各大厂商纷纷加入，电动化势必会渗透市场。电动获奖是汽车市场的下一个新风口。布局方面，已有不少企业开始启动，逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。

新车将定位于一款纯电动中型，采用较为硬朗的车头设计，并且使用贯穿LED日间行车灯，从而进一步拉宽了新车的视觉效果，整体看起来颇具城市型的风格。

在电动机的帮助下，不单会变得更加环保节能，同时其舒适性、静谧性都能和轿车、相媲美，真正地从底子里把乘用化。毕竟缺少了发动机这一车内最大的噪声、振动源头，电动的NVH必然更好控制。